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Características do motor do aspirador de vácuo
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Características do motor do aspirador de vácuo

Número Browse:0     Autor:editor do site     Publicar Time: 2019-09-24      Origem:alimentado

Inquérito

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O motor do aspirador de pó (motor do aspirador) é o coração do aspirador de vácuo. Os principais tipos de motores de pó são: motor de limpador de aspirador seco (fluxo), motor de pó seco e úmido (acessório). O motor do aspirador consiste em duas partes: a parte do motor e a parte do ventilador. Como o motor de vácuo tem um requisito de alta velocidade de alta velocidade, é geralmente entre 20000-30000 rpm, então o motor usa principalmente um motor excitado de série, também chamado de motor animado em série.

Há motor de fio de cobre e motor de fio de alumínio.
O motor de fio de cobre tem as vantagens da resistência de alta temperatura, longa vida, tempo de operação longo, etc., mas o preço é superior ao fio de alumínio;
O motor de fio de alumínio tem as características do baixo preço, mas a resistência à temperatura é ruim, o ponto de fusão é baixo, e a vida não é tão longa quanto o fio de cobre.

O motor excitado da série é composto principalmente de um estator, um rotor, uma frente e uma tampa traseira (tampa) e uma lâmina de ventilador dissipador de calor. O estator é composto por um núcleo de estator e um enrolamento de manga na peça de pólo, e a função é gerar um fluxo magnético de campo, um fluxo magnético e suportar as capas dianteira e traseira; O rotor é composto por um núcleo do rotor, um eixo, um enrolamento de armadura e um comutador, e sua função é garantir e gerar um momento eletromagnético contínuo, e o trabalho é realizado pelo eixo rotativo para converter a energia elétrica em energia mecânica ; As capas dianteiras e traseiras suportam a armadura do eixo fixo e o rotor são fixados e integrados em um corpo. O eixo rotativo, as tampas dianteiras e traseiras devem ter força suficiente para evitar que a armadura seja ressalida com a tampa, causando vibração e perigo. Geralmente, há rolamento ou deslizamento nas capas dianteira e traseira. Consequência.


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