Como verificar o motor sem escova?

Se você usarmotores sem escovaNa indústria, você deve garantir que eles estejam sempre em perfeitas condições de funcionamento. Embora seja uma boa ideia agendar a manutenção regular de todos os equipamentos eletrônicos, se você puder testar o motor sem escova, você pode economizar alguns custos de serviço.

Se o seu motor sem escova não estiver girando, você precisa encontrar o problema. Se você quiser testar um motor sem escova, aqui estão algumas dicas.

Esta passagem vai falar sobre os seguidores do motor sem escova:

(1) Como testar se o motor sem escova é curto-circuito?

(2) Como realizar o teste seco em motores sem escova?

(3) O que devo fazer depois do teste de motor sem escova?

(1) Como testar se o motor sem escova é curto-circuito?

Motores sem escova trabalham usando eletromagnetos em vez de escovas para girar o motor. O ímã é instalado na campainha do motor e empurra e puxa o motor conforme necessário.

Eletromagnets também podem ser usados ​​para gerar eletricidade. Girar o motor à mão gera energia. Muitos geradores modernos usam o mesmo processo para gerar eletricidade. Se algum dos dois fios estiverem em curto, você encontrará resistência ao tentar girar o motor à mão. Se todos os fios forem separados, não deve haver nenhum problema com rotação ao empurrar o motor à mão.

Se você separou todos os fios e o motor ainda não pode girar, você pode assumir um curto-circuito interno.

(2) Como realizar o teste seco em motores sem escova?

Se o seu motor estiver girando, mas recentemente superaqueceu ou sofreu dano sustentado, talvez seja necessário testá-lo para ver se há algum problema. Você pode acompanhar os passos abaixo para o teste seco o motor sem escova.

Primeiro passo

Desconecte o motor do controlador de velocidade eletrônica (ESC), use uma furadeira elétrica operada por bateria de velocidade variável para enrolar o motor e manter a parte fixa isolada dos três fios. Correr a toda velocidade por alguns minutos. Se o motor faz ruídos estranhos ou a temperatura interna do motor aumenta, indica que os enrolamentos são curtos ou os ímãs são soltos e atingem o estator no motor.

Segundo passo

Marque os três fios automotores, certificando-se de continuar a isolá-los uns dos outros, 1, 2 e 3. Agora conecte o voltímetro ao intervalo CA e conecte dois dos fios aos terminais 1 e 2. Preste atenção à tensão AC. novamente. Repita este processo para os terminais 2 e 3 e 1 e 3.

Se todas as três leituras forem diferentes, há um problema com o cabo do motor.

terceiro passo

Verifique se há um curto-circuito entre o estator e o enrolamento. Procure quaisquer conexões entre os enrolamentos e as laminações do estator motor. Você precisa encontrar metal nu no estator para se conectar a um dos metros e outro no enrolamento do medidor. Se não puder ser encontrado, crie um perfurando o revestimento da pilha de aço.

Se o medidor não mostrar um circuito aberto, o motor pode ter sido disparado.

Quarto passo

Se o seu motor passar todos esses testes, deve ficar bem. No entanto, antes de colocá-lo de volta à operação, talvez seja necessário verificar a corrente sem carga do motor e compará-la com as especificações fornecidas pelo fabricante. Isso permitirá que você identifique curvas curtas ou enrolamentos em curto no motor.

Se a vez for de curto-circuito, o motor não pode ser usado. Ele gerará uma temperatura muito alta, o que fará com que o motor funcione mal e possivelmente danifique o ESC.

(3) O que devo fazer depois do teste de motor sem escova?

Naturalmente, se o seu motor sem escova passar todos os testes e parece estar operando normalmente, você pode colocá-lo de volta ao serviço, embora você ainda seja vigilante e verifique-o durante a manutenção regular. Se o motor sem escova falhar em qualquer teste, pode ter que ser reparado ou substituído. Entre em contato agora para mais serviços.